La neerlandesa Bluewater Energy Services alquila el FPSO que utilizará Sea Lion y también fabricó las dos monoboyas del Vaca Muerta Oil Sur. El contrato con VMOS fue firmado en junio de 2025, antes de la vinculación de Bluewater con el proyecto offshore de Malvinas.
La disputa en torno al proyecto petrolero Sea Lion comenzó a generar un cruce inesperado con la infraestructura que se desarrolla para ampliar las exportaciones de Vaca Muerta.
El punto de conexión es Bluewater Energy Services, empresa neerlandesa especializada en sistemas offshore que participa en el desarrollo de Sea Lion y, al mismo tiempo, fue contratada para fabricar las dos monoboyas que forman parte del sistema de exportación del Vaca Muerta Oil Sur (VMOS).
En Sea Lion, Bluewater proveerá el Aoka Mizu, una unidad flotante de producción, almacenamiento y descarga (FPSO) que será utilizada para iniciar la producción del yacimiento. El contrato contempla un período de 12 años, con opciones de extensión anual.
La misma compañía fabricó las dos monoboyas tipo Turret CALM que serán instaladas frente a la costa de Río Negro para permitir la carga directa de grandes buques petroleros dentro del esquema de exportación de VMOS.
Dos proyectos, un proveedor
La coincidencia adquirió relevancia a partir de las nuevas medidas adoptadas por el Gobierno argentino frente a las empresas vinculadas con la explotación de hidrocarburos en las Islas Malvinas.
El Ejecutivo amplió el alcance de las sanciones previstas por la legislación argentina y abrió actuaciones sobre empresas, accionistas y proveedores relacionados con actividades petroleras en el área. En la lista difundida recientemente aparece también Bluewater por su participación como proveedor estratégico de Sea Lion.
Sin embargo, existe un elemento temporal clave: el contrato de VMOS con Bluewater fue firmado el 12 de junio de 2025, meses antes de que la empresa neerlandesa cerrara su acuerdo con Navitas para el uso del Aoka Mizu en Sea Lion. Así lo señalaron desde VMOS.
Por lo tanto, la relación contractual entre Bluewater y la infraestructura de exportación de Vaca Muerta es anterior a su participación en Sea Lion.
Qué está en juego
La situación muestra la complejidad que puede adquirir una política de sanciones cuando las grandes cadenas energéticas internacionales están formadas por compañías que participan simultáneamente en distintos mercados y proyectos.
En los últimos días, SLB, Halliburton y Baker Hughes comunicaron que no participarán en proyectos hidrocarburíferos en Malvinas. Ninguna de esas tres compañías tenía participación previa en Sea Lion, pero sus decisiones evidencian el impacto que las nuevas disposiciones pueden tener sobre la disponibilidad futura de proveedores internacionales para el proyecto.
Bluewater presenta un escenario diferente porque ya tiene una relación contractual con una infraestructura estratégica de la Argentina continental.
Por ahora, no existe información que indique que el contrato de VMOS haya sido cancelado o que las obras del oleoducto estén paralizadas por esta situación. El vínculo entre ambos proyectos surge de la participación de la misma empresa como proveedora, pero los contratos fueron celebrados en momentos diferentes y bajo circunstancias distintas.
Sea Lion mantiene su cronograma
Mientras la discusión jurídica y regulatoria avanza en Argentina, Navitas Petroleum y Rockhopper Exploration mantienen su objetivo de comenzar la producción de Sea Lion en 2028.
El proyecto contempla una primera etapa con una producción de alrededor de 50.000 barriles diarios y una inversión de aproximadamente US$1.800 millones hasta alcanzar el primer petróleo, según información de las compañías.
En paralelo, la Justicia Federal de Río Grande se declaró competente para intervenir en una demanda presentada contra las operadoras. La decisión permite que el proceso judicial avance, pero no implica por sí misma la suspensión del proyecto: las medidas cautelares solicitadas todavía no fueron resueltas.
El caso de Bluewater agrega así una dimensión empresarial a una disputa que hasta ahora se había desarrollado principalmente en los planos diplomático, político y judicial: la interconexión de las cadenas globales de servicios petroleros hace que las decisiones sobre Malvinas también puedan alcanzar empresas que tienen contratos con proyectos estratégicos de la Argentina continental.
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