Camino al progreso: arrancan las obras del primer tramo de Corredor Norte de Vicuña en Iglesia

Una UTE integrada por la sanjuanina Construmin, Contreras y BBC se quedó con la construcción de las secciones A1 y A2 — los primeros 63,6 km de los 220 que conectarán el campamento de Vicuña con la Ruta 150. El trazado esquiva las comunidades de Angualasto y Malimán con dos by-pass y cruza el Río Blanco por un puente de 100 metros

Falta menos para que el proyecto de cobre más grande de la historia argentina tenga su propio camino. Vicuña Corp. —la sociedad entre BHP y Lundin Mining que desarrolla Josemaría y Filo del Sol— adjudicó la construcción del primer tramo del Corredor Norte, la traza de aproximadamente 220 kilómetros que en los próximos años se convertirá en la principal vía de acceso al proyecto desde el departamento Iglesia.

La obra quedó en manos de una Unión Transitoria de Empresas conformada por la constructora nacional Contreras, la firma BBC (Boetto y Buttigliengo Constructora) y la sanjuanina Construmin — la primera compañía local que logra hacerse de un contrato de esta escala dentro de la cadena de valor del megaproyecto cuprífero.

De Angualasto a Junta de la Palca

Las secciones adjudicadas —bautizadas A1 y A2— cubren 63,6 kilómetros entre la localidad de Angualasto y el paraje Junta de la Palca, atravesando Malimán en el corazón del departamento Iglesia. Es el primer eslabón de una traza que, completa, va a subir desde los 1.400 metros de la zona poblada hasta los 4.410 metros de La Brea, en pleno cordón cordillerano, bordeando la Reserva Provincial y el Parque Nacional San Guillermo antes de llegar al futuro campamento de Vicuña, ya en el límite con Chile.

El detalle que más habla del criterio con el que se diseñó el trazado está en los planos: el camino no pasa por el medio de Angualasto ni de Malimán. Ambas comunidades tendrán un by-pass propio que las esquiva, y el cruce del Río Blanco se resuelve con un puente de 100 metros — decisiones pensadas para que el tránsito pesado de la construcción y, más adelante, de la operación minera, no se meta en la vida cotidiana de esos pueblos.

Voladuras, terraplenes y señalización: la obra que le toca a la UTE ganadora

El contrato incluye movimiento de suelo, construcción de terraplenes, excavaciones y voladuras, además de sistemas de drenaje, estructuras de contención, señalización y el resto de los elementos de seguridad vial que exige un camino de montaña en zona de alta cordillera. Todo, de acuerdo a la ingeniería ya aprobada para el proyecto.

Cómo una empresa sanjuanina llegó a la mesa grande

El dato que la propia Vicuña destaca como el más relevante del anuncio no es técnico sino de cadena de valor: Construmin no llegó a este contrato por azar. La compañía se sumó a través de las rondas de negocios que la empresa viene impulsando desde hace meses para vincular a proveedores sanjuaninos y nacionales con las oportunidades que genera el proyecto. De esas rondas salió el contacto entre Construmin y sus dos socios de la UTE; de ahí pasaron a competir en el proceso formal, y de ahí, a quedarse con la obra.

Es el mismo mecanismo que la provincia viene reclamando frente a los cuestionamientos por licitaciones donde el proveedor local quedó afuera — como ocurrió meses atrás con la adjudicación del campamento a una UTE con capital chino. Acá, en cambio, la ronda de negocios sí terminó en un contrato real para una constructora de San Juan.

Un camino que crece con el proyecto

Vicuña no adjudicó el Corredor Norte completo de una sola vez: lo está haciendo por tramos, y A1-A2 es apenas el primero de una traza dividida en siete secciones (de la A a la F, según el mapa oficial del proyecto). El resto —que sube por zonas todavía más exigentes hasta el Portezuelo Cachiyuyal, a 3.750 metros, y hasta el propio campamento— irá licitándose en las próximas etapas, a medida que avance la ingeniería y la construcción del proyecto en su conjunto.

Cuando esté terminado, el Corredor Norte va a ser la columna vertebral logística de Vicuña dentro de San Juan: el camino por el que van a circular los insumos, el personal y, eventualmente, parte de la producción de uno de los distritos de cobre más grandes del mundo.