El oleoducto de 437 kilómetros y la terminal de Punta Colorada avanzan en paralelo con las obras offshore. El proyecto prevé iniciar operaciones con una capacidad de 180.000 barriles diarios.
La obra entra en su tramo decisivo
El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) ingresó en su etapa final de construcción, con trabajos simultáneos sobre la infraestructura terrestre y marítima que conectará la Cuenca Neuquina con la costa de Río Negro.
La iniciativa, que demanda una inversión de aproximadamente US$3.000 millones, contempla un oleoducto de 437 kilómetros hasta Punta Colorada, donde se construye una terminal destinada a la exportación de crudo.
El objetivo es completar las principales obras durante los próximos meses para avanzar hacia la puesta en marcha prevista hacia fines de este año.
Avances en la infraestructura terrestre
En Allen, Río Negro, avanzan las instalaciones que funcionarán como cabecera del sistema y punto de regulación del transporte de crudo.
Entre los trabajos realizados se encuentra el montaje de las virolas de nuevos tanques de almacenamiento, además de obras vinculadas con sistemas contra incendios, drenajes, cañerías y áreas operativas.
También continúan las tareas en la estación de bombeo de Chelforó, donde se desarrollan las estructuras necesarias para el funcionamiento del sistema de transporte.
La infraestructura forma parte de una red diseñada para trasladar el petróleo producido en Vaca Muerta hacia la costa atlántica y ampliar las alternativas de exportación del país.
Punta Colorada, el otro gran frente de obra
En el extremo marítimo, la construcción avanza en la terminal de Punta Colorada, próxima a Sierra Grande.
Allí se desarrolla un parque de grandes tanques de almacenamiento y la infraestructura necesaria para conectar el sistema terrestre con las instalaciones offshore.
El proyecto incorpora además un oleoducto submarino de aproximadamente 7 kilómetros, que permitirá llevar el crudo hasta las instalaciones de carga ubicadas mar adentro.
El sistema contará con dos monoboyas destinadas a permitir la carga de grandes buques petroleros, incluyendo los denominados VLCC, capaces de transportar volúmenes de crudo muy superiores a los que pueden manejar actualmente las terminales convencionales del país.
Una nueva capacidad para Vaca Muerta
La primera etapa del proyecto contempla una capacidad de transporte y evacuación de 180.000 barriles diarios, con una ampliación posterior que podría llevarla hasta 550.000 barriles diarios.
La importancia del proyecto excede la construcción de un nuevo oleoducto. La infraestructura busca resolver uno de los principales desafíos que enfrenta el crecimiento de Vaca Muerta: contar con capacidad suficiente para transportar y exportar el petróleo producido por la cuenca.
Con la finalización del VMOS, Argentina contará con una nueva vía de salida hacia el mercado internacional y con una infraestructura preparada para acompañar el crecimiento de la producción.
Durante septiembre, octubre, noviembre y diciembre se concentrarán distintas etapas de integración, pruebas y puesta a punto de la infraestructura terrestre y offshore. La finalización de las conexiones marítimas está prevista para diciembre.
El avance de VMOS marca así uno de los pasos más importantes de la transformación de Vaca Muerta: pasar de aumentar la producción a disponer de la infraestructura necesaria para llevar ese petróleo a los mercados internacionales.
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