Los buques serán construidos en India para CMA CGM y contarán con sistemas integrales de manipulación de carga desarrollados por MacGregor. Las entregas están previstas entre 2029 y 2031.
India gana protagonismo en la nueva generación de buques
La industria marítima internacional avanza hacia una renovación de sus flotas y el GNL aparece como una de las alternativas utilizadas durante esta transición.
En ese contexto, Cochin Shipyard Limited, uno de los principales astilleros de India, construirá seis nuevos portacontenedores de 1.700 TEU para CMA CGM, todos preparados para operar con GNL y combustible dual.
MacGregor fue seleccionada para suministrar el conjunto de soluciones destinadas a la manipulación de carga de las seis embarcaciones.
Las entregas están programadas entre 2029 y 2031, por lo que el proyecto forma parte de una planificación de renovación de flota de largo plazo.
¿Qué aportará MacGregor?
El contrato contempla mucho más que el suministro de equipamiento individual.
MacGregor desarrollará y suministrará distintos componentes vinculados con la manipulación de contenedores, entre ellos las estructuras de acero y la fabricación de las tapas de escotilla, además de sistemas de guías para contenedores, puntales de cubierta y accesorios de fijación.
El objetivo es entregar un sistema integrado que permita realizar las operaciones de carga y descarga de manera eficiente y segura.
El pedido fue registrado por MacGregor dentro de las órdenes recibidas durante el segundo trimestre de 2026.
Buques preparados para operar con GNL
Los seis portacontenedores tendrán una capacidad individual de 1.700 TEU, una medida utilizada para expresar la capacidad de transporte de contenedores de un buque.
Su sistema de propulsión será dual-fuel, lo que significa que podrán utilizar GNL y otros combustibles compatibles.
CMA CGM señaló que estos buques estarán preparados además para incorporar combustibles de menor intensidad de carbono a medida que estas alternativas estén disponibles. La compañía mantiene como objetivo alcanzar la neutralidad neta de carbono para 2050.
Esto coloca a los nuevos barcos dentro de una estrategia de renovación de flota que busca incorporar tecnologías capaces de acompañar la transición energética del transporte marítimo.
Un proyecto que fortalece la industria naval de India
El proyecto también tiene una dimensión industrial.
CMA CGM se convirtió en la primera gran compañía internacional de transporte de contenedores en encargar buques propulsados por GNL a un astillero indio, de acuerdo con la información difundida por la propia compañía.
Los seis buques serán construidos en Cochin Shipyard, en Kochi, y estarán registrados bajo bandera india.
La operación se enmarca en una estrategia más amplia de CMA CGM para incrementar su participación en el ecosistema marítimo del país, que incluye construcción naval, logística, terminales y formación de trabajadores marítimos.
El GNL como tecnología de transición
El uso del GNL en el transporte marítimo forma parte de un proceso de transición que busca reducir la dependencia de combustibles marítimos convencionales mientras avanzan otras alternativas de menor huella de carbono.
Pero hay una cuestión importante: GNL no significa transporte marítimo de cero emisiones.
Por eso, más que presentar estos buques como “verdes”, el proyecto muestra cómo las grandes compañías navieras están incorporando sistemas de propulsión flexibles mientras se desarrollan y escalan combustibles de menor impacto ambiental.
Los nuevos portacontenedores estarán preparados para operar con GNL y, según CMA CGM, podrán adaptarse a combustibles bajos en carbono en el futuro.
Una renovación que mira al largo plazo
Los primeros buques no serán entregados hasta 2029 y el último está previsto para 2031.
Eso permite dimensionar el proyecto desde otra perspectiva: la transición energética del transporte marítimo no se produce de un año para otro, sino a través de decisiones de inversión tomadas con años de anticipación.
La construcción de estos seis portacontenedores combina tres procesos que están transformando la industria: renovación de flota, desarrollo de nuevas capacidades de construcción naval y búsqueda de combustibles alternativos.
En ese escenario, el contrato obtenido por MacGregor representa una pieza más dentro de una transformación que se extiende desde los astilleros hasta los puertos y las cadenas globales de comercio.
